wlan怎么读【视频】栗子的Vlog丨冰雪驾控玩点啥？-一颗栗子
【视频】栗子的Vlog丨冰雪驾控玩点啥？-一颗栗子
新浪微博@小栗KomLee
一月份的朋友圈华容天气预报，除了不怎么下雪的城市开始飘雪之外神话时代秘籍，就是各家汽车品牌的冰雪试驾活动。前驱车、后驱车、四驱车，汽油的、电动的拔刀狂想曲，仿佛只要是造四轮车的车企都在祖国的北方各自占地为王，开始传播冰雪驾控的乐趣。
不仅有人发问：冰雪驾控盛宠妻宝 ，谁才是第一家？是谁带动了这波风潮？
一月中旬，我如期在长春龙嘉机场落地。零下5度，不算寒冷，而我准备了足够的衣物和既保暖又抓地的大黄靴，没错，我又一次来到了冰雪驾控体验晴空月儿明。而邀请我的，便是冰雪试驾活动的发起者——四环小壁虎。Meet you again quattro.
如果你更愿意看文字，你看继续阅读视频下方的问题，可我坚持认为没什么能比视频更加生动了。
（特别感谢滕腾提供部分视频素材）
1、冰雪的玩法，和干地不同。
奥迪给出了A4L 45TFSI quattro作为学员车，看起来有些低调了。冰雪的玩法和干地不同，如果是在赛道试驾依薇儿，wlan怎么读即便你不会走线或是过弯一塌糊涂，你可以在直线的地方狠狠跺你的油门换取一些感官刺激。然而在冰雪上，这些绝对加速能力被极大程度的弱化。
关掉ESC，让车辆离开电子系统的辅助狼王契妃，由车轮和驱动方式来保证车辆的行进。低速下海狸先生 ，靳海音依靠动力起漂；高速下，通过惯性起飘。冰雪试驾的技巧拆解下龙之声，无非就这两个细节。很容易转向不足贝迪奇，你要学会减速和制动时佩璞，且让车轮重新找到抓地力。而转向过度终南望馀雪，才是冰雪驾控的乐趣所在。进弯，车尾摆动，反打方向，油门辅助，让车辆保持住姿态和惯性。说起来容易，做起来难。
2、机械结构四驱，不宜过热。
奥迪设置了四条超长的冰雪跑道襄樊三中，为四组学员练习所用，多弯少直线，一圈的圈速大概在4分30秒以上。除了让大家玩的尽兴之余李承道，我想也是对quattro全时四驱系统的一种信心。纯机械结构的中央差速器，极大程度上避免了电控结构容易引起的过热现象科讯杯，这种内部机械结构的过热并不会因为你在冰天雪地的环境下而改变。纯机械式quattro在极限情况下可以达到前后轮70:30到15:85的扭矩输出比。
从1997年的一次大众四驱越野车iltis和前驱奥迪100的对比测试中战王龙妃，奥迪工程师在颜面无存之余也开始了对四驱系统的研发，1980年Audi Quattro面世，全时四驱系统发展至今已有38年，第7代了。
3、轮胎和驱动方式，一样重要。
试驾车换装了来自瑞典的LAPPI冰雪钉胎，一条轮胎200颗胎钉左右。在ESC全开的情况下，可以让这台车脚踏实地地在冰雪路面行进，一旦检测到打滑，就会调配各轮输出甚至断油。而对于冰雪驾控来说——脚踏实地？不存在的。关掉ESC，漂完全程才是王道。
四驱固然抓地，但也切勿盲目迷信。如果你真的要在大面积湿滑路面驾驶，轮胎同样重要。
这些天，杭州也下雪了，有些怀念在冰面上漂移的时光。See you again quattro!
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