周梦晗评2018上半年合资品牌销量 大众又夺冠-宏鼎车服
周梦晗评2018上半年合资品牌销量 大众又夺冠-宏鼎车服
周梦晗就在上周，我们刚刚针对中国品牌销量前五名企业进行了解析（文章传送门），而今儿个我们将为大家带来的是《2018上半年合资品牌销量点评》。在排名方面，最终大众、本田、丰田、日产以及别克位列合资品牌2018年上半年销量前五位。除榜首的大众外，其余四品牌排名较2018年均发生变化。那么各大合资品牌当中的哪些车型成为了当之无愧的热销车。同时放眼2018下半年，他们各自的销量增长点又集中在哪些车型之上，就请您和我一起进入今天的5大合资品牌销量解析。
● 2018年上半年排名前十位合资品牌销量概述：大众蝉联冠军、本田/现代销量增长势头凶猛
从该图表可以看出，位列2018上半年合资品牌销量排行榜前十名的品牌分别为：大众、本田、丰田、日产、别克、现代、雪佛兰、福特、起亚以及斯柯达。有趣的是，2018年上半年合资品牌销量榜前三名与2017年保持一致。通过详细的数据来看，大众仍处于绝对的优势力压群雄，而其余几家也在稳中求增长。
除了前三名外，还有一些品牌也取得了十分令人瞩目的成绩，例如起亚以32.75%的增幅成功杀入排行榜前十名。当然有“闯入者”就伴随着要有“出局者”，像2017年位列第九位的马自达因为销量下跌并没能入围2018上半年合资品牌销量排行榜前十名，可谓是“几家欢喜几家愁”。接下来，我们将从每个品牌的角度出发，看看位列前五的合资品牌的具体表现。
●2018上半年前五位合资品牌销量解析：◆2018上半年合资品牌销量第一名——大众
对于大众“又双叒叕夺冠”这件事，很多消费者已经开始习以为常了，毕竟大众已经持续多年凭借压倒性优势摘得合资品牌销量排行榜榜首的桂冠。2018年上半年，大众品牌的销量同比增长了4.95%，呈现出平稳趋势进行上升，最终该品牌以153.92万辆的销售成绩蝉联榜首。这其中上汽大众和一汽-大众分别贡献85.23万辆和68.69万辆的销量，相比去年同一时期分别增长4.18%和5.91%。接下来我们就逐一进行分析。
上汽-大众车型销量排行榜
我们看下2018年上半年，上汽大众旗下车型总销量较2017年上半年同期增长了4.95%，达到1539242辆。当然，回顾到车型之上想必大家也能想到朗逸依旧为上汽大众的“一哥”，该车凭借221248辆的总销量已经超过不少合资品牌全部产品的上半年销量。同时作为“老二”的途观L（含途观丝绸之路版）也贡献了147941辆的销量。
作为近几年国内最畅销的轿车，朗逸这款上汽大众针对中国市场研发的车型可以说取得了非常大的成功。但是朗逸已经在这个市场打拼了十年，这可是个不短的时间跨度，虽然新车经历两次中期改款，但老旧的PQ34平台到底不足以再让朗逸在白热化的紧凑型车市场上维持竞争力，在所有竞争对手逐步提升自身产品力以及加大终端优惠力度的时候，今年5月基于大众最新MQB平台打造的全新朗逸上市，新车定位高于老款朗逸，朗逸换代无疑是打了一针强心针。但在销量上，其正好处于新老产品的交替期，所以销量出现短暂下降，不过我们相信朗逸凭借自身打下的口碑以及未来的优惠，一定能够获得更多消费者青睐，重新赢来正增长。
作为一款大众品牌SUV车型的销量常青树，其凭借不错的品牌力以及不错的产品力在上半年为上汽大众贡献了147941辆的销量佳绩，但是我们还是能够看到这个成绩已经不及去年同期途观系的销量，这也更好的说明国内SUV市场竞争的白热化。未来途观系想摆脱目前的同比下降7.58%的境地，上汽大众必须要推出一些能打动消费者的政策。
目前在售的桑塔纳车型于2016年进行了一次中期改款，凭借更优的产品力以及终端优惠，使其获得了不错的销量增长。在今年上半年以146600辆的销量相比去年同期的129763辆同比增长了12.98%。虽然合资品牌入门级紧凑型车市场已经被中国品牌紧凑型车凭借丰富配置、大空间等因素“啃食”多半，但相比中国品牌车型其具有更强大的品牌背书以及更良好的二手车贬值率等因素，各自坚守自己的领土，纵使消费升级是汽车市场上的大环境，这些产品依旧会很受欢迎。
★ 下半年增长点：
『大众帕萨特』
『大众全新帕萨特申报图』
『大众Tharu申报图』
品线上来看，2018年下半年上汽大众将投放两款全新车型的计划，一款定位为全新紧凑型SUV的Tharu以及全新一代帕萨特这两款车型，这两款车型的推出让我们能够看到上汽大众在SUV市场以及轿车市场的发力决心，同时凭借全新朗逸以及新款凌渡、途安L等车型的推出，相信其整体销量能够稳步增长。
那为什么我会将下半年增长点放到帕萨特身上呢，我们都知道在新老产品交替的时候，一般经销商都会为了清库存等因素进行更加诱人的终端优惠，现款在售的帕萨特车型，凭借出色的产品力以及良好的品质，再加上诱人的优惠，相信能够获得其“最后的销量绽放”。
一汽-大众分车型销量排行榜
在今年上半年，一汽-大众旗下车型的总销量较去年同期增长5.91%，达到686948辆，其中速腾、捷达、迈腾、宝来以及高尔夫成为了一汽-大众销量前五名的产品。下面我们就分别分析分析速腾、捷达、迈腾这三款家销量出色的车型。
在捷达这款走量车型出现下滑的情况下，一汽-大众上半年销量仍然能够保持稳步增长，速腾功不可没，在今年上半年其共计销售156615辆，相比去年的140936辆有着11.12%的增长。获得如此出色的成绩，无疑是一汽-大众官方对于该车的2017年上半年销量下跌（2017年上半年同比2016年销量下跌17.3%）的“痛定思痛”，从而加强产品核心竞争力，推出更多优惠，从而捕获消费者的购买欲。此外，随着全新一代速腾的逐渐揭开面纱，现款车型一定会站好属于他最后的一班岗。
随着消费人群的逐渐年轻化，越来越多的消费者对于购买车型不仅仅是为了代步，而更多的是去展现自身的个性以及品味。在这百花齐放的入门级紧凑型车市场中，外观时尚、配置丰富的新兴车型逐渐走入这些人群的购车清单之中。而反观捷达，较为中庸的设计以及并不大的乘坐空间，让该车被合资以及中国品牌各种蚕食，从而导致了其销量的整体下滑。
随着迈腾在2016年进行换代之后，其凭借全新的外观设计以及丰富的配置，备受广大消费者的好评。但由于新车热度的稳定平缓使其在2017年并没有进行太多的优惠，而随着其他车企相继推出同级别产品之后，迈腾的终端优惠也可能有所增大，让其拥有更强的性价比，致使在今年上半年中拥有了不错的销量表现。
★ 下半年增长点：
『T-ROC探歌；全新一代CC』
『大众TAYRON』
细观下半年，一汽-大众拥有已经上市的T-ROC探歌、8月28日上市的全新一代CC以及定位中型SUV并在年底推出的TAYRON等车型，诸多让人眼前一亮的车型，无疑是为一汽-大众的销量提供增长的动力，这些全面革新的新车都将是一汽-大众未来销量的增长点。相信在2018下半年，诸多的重磅车型都牵动着消费者的心。而对其他合资品牌来讲，请好好享受这暴风雨前的宁静吧！
2018上半年合资品牌销量第二名——本田
最近半年对于本田来说，很多人都在吐槽这句话“明明一开始拿到了一副好牌,却不珍惜任由自己打得稀烂”。为什么这么说呢，其拥有新CR-V、新思域、冠道、UR-V等拳头产品，但由于纷纷曝出这些车型存在部分问题导致被召回，虽然官方的态度以及积极召回是值得我们肯定的，但是这件事情确实给很多打算购买这些车型的消费者蒙上了一层阴影。
当然，这些事情确实拖拽了本田整体销量的上涨，但即使这样，在随着风波的逐渐平静，本田也凭借着0.92%的销量增幅位列合资品牌前列，并以65.67万辆的成绩超越了丰田，拿下了2018上半年合资品牌销量排行榜亚军的宝座。这其中广汽本田和东风本田分别贡献33.54万辆和32.13万辆。
广汽本田分车型销量排行榜：
根据此次公布的销量数据来看，广汽本田在2018年上半年总销量为335433辆，同比增长6.26%。其中销量主要来自于雅阁、缤智以及凌派这三款车。同时作为广汽本田在中型SUV市场投放的拳头产品——冠道也出现在前五名的榜单之中，其相比2017年上半年也有着37.51%的同比增长率。
随着全新雅阁在4月份上市之后，我们常谈及的“日系三杰”也就只有日产天籁没有换代了，所以关注日系中型车的消费者将更多目光聚焦在丰田凯美瑞以及本田雅阁之上了，但由于本田雅阁的成功转型，它的目标人群也从老大叔转变为了小鲜肉，其凭借运动的外观设计、丰富的科技配置以及良好的驾驶质感，捕获了更多年轻消费者的青睐，在上半年该车共计销售71186辆也更好的说明了这款车的成功。
由于小型SUV市场涌入了越来越多实力不凡的中国品牌车型，这些车凭借出色的外观设计、丰富的配置以及更加实惠的定价，蚕食着这部分市场的消费者。同时加上MPV、旅行车等市场的逐渐升温，有部分消费者也转投到这两个领域之中。致使缤智经历了2017年的销量下跌败绩。不过，广汽本田痛定思痛为缤智加入了更多优惠政策，为其提升核心竞争力，在这样竞争激烈的大环境下，缤智凭借良好可靠地燃油经济性以及符合大众审美的外观获得了69554辆，同比增长0.21%的销量佳绩，不得不说其实力是值得我们称赞的。
随着凌派在2013年推出之后，其凭借造型独特的外观设计以及较为宽大的后排空间，让很多关注这个价格区间的消费者去为其买单。而且作为广汽本田旗下的走量车型，其拥有54412辆的销量成绩，也足够证明自身的实力。值得一提的是，全新凌派将在8月22日正式亮相，未来新车的推出，在新老交替之时经销商将会有这不错的终端优惠，相信现款凌派将在这一代绽放更加美丽的销量成绩。
★ 下半年增长点
『本田雅阁』
从目前产品线来看，2018下半年广汽本田并没有全新的产品导入，而仅是对目前现有的产品进行迭代升级。所以要说其下半年的增长点应该都在全新雅阁身上，毕竟该车上市已经有一段时间了，其终端优惠政策也将慢慢增多，相信诸多优点加持的雅阁会成为广汽本田在2018年为数不多的销量增长点。但不得不提的是，虽然雅阁目前所搭载的1.5T发动机并没有出现任何召回事件，但由于此前本田1.5T机油增多事件之后，有部分消费者难免存在顾虑。但随着厂家积极召回，对产品缺陷进行补救等措施，让消费者看到厂家的良好态度。值得一提的是，全新雅阁锐·混动版将于8月29日上市，新产品的导入或许能够激起一些消费热情。但其新车整体销量想要快速提升水平并不容易，总之我们拭目以待吧。
东风本田分车型销量排行榜
同样，根据此次公布的销量数据来看，东风本田在2018年上半年总销量为321284辆，同比下降4.11%，其中主要销量来自于思域、XR-V和CR-V这三款车型，“最具销量贡献车型”的桂冠被思域获得。其相比2017年上半年有着15.44%的同比增长率。
今年上半年东风本田在出现机油门风波后，其销量依旧能够得以保持321284辆（同比下降4.11%）的成绩，思域功不可没，在2018上半年思域共计销售出97055辆，其凭借出色的外观以及不错的动力，让其一直处于供不应求的状态。即使在今年3月官方对其进行了一次召回之后，其依旧能够获得如此之高的销量成绩，多亏于东风本田厂家对于发现问题以及对问题解决的态度，得到消费者的认可。所以在2018年下半年，思域的销量还是有机会更上一层楼的。
如果说消费者想买小型SUV车型，那一定不缺选择项，毕竟在这个领域合资品牌以及中国品牌纷纷投入大量车型去抢占市场。但由于东风本田多年销售CR-V的经验，肯定会对XR-V的销售起到促进作用。而在2018年上半年XR-V以82237辆总销量再次击败了作为姊妹车的缤智车型。成为了最畅销的合资品牌小型SUV之一。相信未来随着电气化车型的到来，会为其销量锦上添花的。
作为实力悍将的CR-V本来拥有不错的市场前景，但由于其所搭载的发动机存在机油增多问题被召回并在3月份暂停销售，致使新车销量出现了直线下滑。虽然该车在5月份恢复销售，但消费者依旧存在顾虑，导致其销量无法得到明显提升。在2018年上半年仅销售49034辆，同比下降31.91%，无不让人感到叹息。但随着厂家为其缺陷进行积极补救，相信在下半年CR-V能够重回到自己销量巅峰的状态。
★ 下半年增长点：
『本田CR-V；思域』
『本田INSPIRE申报图』
虽然1.5T机油门事件还在持续发酵之中，但相信东风本田下半年会越战越勇，经过召回之后的CR-V和思域会进行销量下滑之后的进一步反击。此外，采用与全新一代雅阁相似的语言，但整体风格要更加运动本田INSPIRE会在今年10月份上市，相信新车会吸引到更多追求年轻、运动的消费者。但值得我们关注是，截至目前本田仍没能彻底解决1.5T发动机产能受限的情况。目前东风本田第三工厂尚未投入使用（2019年投入使用，初期产能为12万辆/年，随后根据需求变化将陆续增至24万辆/年），现有工厂已经超负荷生产，所以短时间寻求大的产能增长，也是东风本田将面对的更大难题。
2018上半年合资品牌销量第三名——丰田
丰田2018上半年延续了去年的名次，依旧位居大众、本田之后。1-6月份，丰田累计总销量达到61.41万辆，同比增长7%，其中一汽丰田和广汽丰田分别贡献了35.97万和25.54万辆，相比去年同期增长1.12%和16.36%。从数量上来看，广汽丰田增长较为明显，一汽丰田则增长缓慢。
广汽丰田的TNGA架构生产线布局较早，已经拥有两款产品，其中凯美瑞为走量车型，这也成为其上半年销量大幅增长的原因；反观一汽丰田，TNGA工厂刚刚可以提供奕泽IZOA，还不够上量，其他的产品非常老旧也是增长较为缓慢的因素。
一汽丰田品牌分车型销量排行榜
从具体车型销量来看，卡罗拉、RAV4荣放和威驰为不变的主力车型，其中卡罗拉经过改款后同比增长达到15.04%，更是成为了“半壁江山”，但威驰出现了较大幅度下跌。另外不排除2.7L车型停产的因素，普拉多上半年销量同比降低近一半；一汽丰田旗下中大型轿车—皇冠半年累计销量19753辆，成为新的增长点。
卡罗拉依然是一汽丰田乃至丰田在中国市场销量的最大贡献者，193692辆的总销量占比一汽丰田总销量54%，成为丰田家族名副其实的“一哥”，并且增长率达到15.5%。随着今年3月份，一汽丰田推出卡罗拉三款新车型（1.2T和1.8L），新车针对外观及配置方面进行了小幅升级，将为后续的销量增长提供保障。
从数据上来看，今年上半年累计销量74675辆，同比增长15.04%，月均销量接近1.5万辆。去年11月，新款RAV4正式推出，并新增了搭载专属套件的车型，一定程度上提升了上半年的表现。
单从销量来看，威驰的销量相比去年出现了较大幅度的下跌，上半年累计销量36608辆，同比降低34.47%。但去年新增的威驰两厢版车型——威驰FS，上半年累计销量18671辆，月均超过3000辆，也一定程度上分担了威驰车系的压力，不过数量少不如去年同期表现。
★下半年增长点：
『图为奕泽IZOA』
要说一汽丰田2018年最为重点的车型，非奕泽IZOA莫属。新车已于6月22日上市，共计3款车型，售价区间14.98-17.58万元，新车外观相比家族其他车型更为年轻激进，官方还为车主提供19款改装方案。此外，奕泽IZOA也是一汽丰田首款小型SUV，受到不少年轻消费者关注。另外单独依靠一款奕泽，很难提供较多的销量，但根据一汽丰田规划，RAV4荣放、卡罗拉等主销车型，甚至亚洲龙的引入都需要等到2019年以后了。
广汽丰田品牌分车型销量排行榜
从数据来看，广汽丰田上半年累计销量25.54万辆，同比实现16.36%的大幅增长，并且增长率上相比一汽丰田实现了反超。其中主要销量来自于雷凌、凯美瑞以及汉兰达。除此之外，致享作为致炫的三厢版车型，实现了20.04%的同比增长，但致炫却出现了小幅下跌。
雷凌作为卡罗拉的姊妹车，市场表现容易受到挑战，上半年累计达到86542辆，同比大幅增长19.78%，从去年同期的下跌7.51%重回增长轨道。这与上半年雷凌不断推出新增车型有着重要关系，并且6月份单月销量达到16767辆，高于去年同期。
全新凯美瑞的表现可以说是可圈可点，今年上半年累计销量达到76994辆，同比增长51.56%，一举超过汉兰达，成为广汽丰田销量贡献排名第二的车型。新车采用更加年轻运动的设计，一改往日的“大叔”形象，自上市以来，销量逐月增长，上半年月均销量超过1.28万辆。
用“一直被竞争，从未被超越”来形容汉兰达并不为过，这款车在7座SUV市场销量持续处于前列位置，并且终端不断出现加价情况，可见这款车的火爆程度。但从上半年数据来看，汉兰达累计销售47087辆，同比下跌11.12%，究其原因，与现在的中型SUV市场选择更多有着重要关系，除了老对手锐界，昂科威之外，冠道、UR-V、上市没多久的大指挥官都将抢夺一部分汉兰达原有的市场。
★下半年增长点：
『图为C-HR』
作为最大程度还原海外版的C-HR，成为广汽丰田2018年的重中之重，该车也是丰田TNGA架构下首款SUV车型，前卫、时尚的外观作为卖点之一，在同级别市场中更能吸引那些“颜值控”们的注意力，新车全系搭载2.0L发动机，推出8款车型，售价区间14.48-17.98万元，受众群面向年轻消费者，并且推出了“官方改装版”。若新丁C-HR能发挥出潜质，那么广汽丰田下半年的销量就有了更多保障。
2018上半年合资品牌销量第四名——日产
今年上半年，日产以54.82万辆的成绩，将对手别克击败，跻身合资品牌上半年销量第四位。两家合资公司东风日产和郑州日产分别贡献了53.55万辆和1.26万辆，相比去年同期分别增长13.07%和224.72%，其中郑州日产实现了翻倍增长，可喜可贺。
东风日产分车型销量排行榜
从车型表现来看，轩逸依旧稳坐东风日产旗下销量冠军，上半年累计销量达到210584辆，占比总销量39.32%。此外旗下奇骏、逍客、天籁、骐达均实现了不同程度的增长。
轩逸一直位居紧凑型车前三甲，于今年1月份进行了更新，新车主要针对配置方面调整，并且良好的乘坐舒适性、可靠性等因素，也称为该车销量实现增长的关键。从数据上看，轩逸上半年共售出210584辆，月均销量达到35097辆，同比增长16.88%。
目前在售的奇骏为去年4月份推出的中期改款车型，热度并没有因为时间过去一年而有所降低，这款车上半年累计销量97629辆，同比增长32.40%。不过奇骏也不能掉以轻心，目前越来越多的中型SUV价格下探到奇骏所在的价格区间，并且CR-V已经完成换代，这都将为奇骏产生一定威胁。
逍客作为一款入门级紧凑型SUV，上半年累计销量82208辆，同比增长3.99%，增长情况有所放缓。此外，就市场情况来看，逍客同时与缤智、XR-V等小型SUV有着一定的竞争关系，这也成为销量增长缓慢的原因之一。
★下半年增长点：
『图为此前的新款逍客申报图』
此前，我们从工信部申报图中发现了新款逍客的身影，新车采用全新的设计语言，前脸部分相比现款车型变化较大，整体更偏向运动风格，动力方面预计仅搭载2.0L发动机。这款车将为预算有限，但想购买合资品牌紧凑型SUV的消费者提供了一个选择。不过，刚刚上市的大众T-ROC探歌与逍客的价格区间重合度较高，预计将成为一个劲敌。
郑州日产分车型销量排行榜
从各车型表现来看，途达成为郑州日产新的增长点，并贡献了5002辆的销量，成为郑州日产实现224.72%增长的功臣。同时，去年同期出现下跌的NV200也重回增长轨道。（但此数据未统计不属于乘用车的纳瓦拉皮卡）
途达于今年4月12日才上市，但已成为郑州日产的销量主力，不到2个月的时间，售出5002辆，实属不易。新车为喜爱硬派SUV的朋友们提供了新的选择，并且价格中等，消费者接受度较高。
NV200相比此前停产的帕拉丁，更偏向商用属性，上半年累计销量4867辆，实现同比24.41%的增长。这与去年底NV200推出新款车型有着重要关系，新车针对配置进行调整，新增了车体同色电动调节外后视镜和7寸多媒体显示屏（含收音机、蓝牙、手机互联、倒车影像）两项全新配置，产品力得到强化。
★下半年增长点：
『图为途达』
4月份上市的途达，上半年还没有完全发挥其潜力，预计将对郑州日产下半年销量产生积极影响。新车与纳瓦拉采用同平台打造，我们可以把它看作是帕拉丁的替代产品，健壮、敦实的外观风格，将成为途达的加分项。
2018上半年合资品牌销量第五名——别克
别克今年上半年延续了去年同期的下滑情况，累计销量51.71%，同比降低6.35%，相比去年更为严重，并且排名也从第四掉到了第五位。从主力车型的表现来看，别克下跌的原因主要与销售主力下滑有着重要关系。
别克品牌分车型销量排行榜
今年上半年，别克品牌总销量比日产少了3.11万辆，丢失了第四的位置，十分遗憾。从车型的表现上我们能找到一些原因，此前紧凑型轿车市场是该品牌的主力，但此次发挥并不好，英朗上半年累计销量114963辆，相比去年同期大幅降低42.43%。同时昂科威、君越都出现了不同程度的下跌，如此别克品牌销量前五位的车型，仅有威朗和GL8实现了增长。
英朗在售车型为去年10月份推出的中期改款车型，新车最大的变化之一是换搭全新的1.0T和1.3T两款三缸发动机，缸数减少四分之一，销量却减少将近一半，究其原因，不排除消费者对三缸机存在抵触心理。
此前，昂科威月销量一度超过20000辆，作为一款合资品牌中型SUV实属难得。但今年上半年，昂科威的表现不尽人意，累计销量112928辆，同比降低6.21%。目前市场中，途观L、冠道等都是昂科威的竞争车型，消费者的选择相比此前更多，预计这也是导致昂科威销量出现下滑的原因之一。
除了英朗之外，威朗在紧凑型轿车市场中的销量表现也较为客观。这款车上半年累计销量92521辆，同比增长24.37%，月均超过1.5万辆，成为别克品牌坚实的销售主力。
★下半年增长点：
『图为凯越』
『图为君威』
重新回归的全新一代凯越将是别克品牌下半年的重点之一，新车已于6月22日上市，价格也与老凯越相近。新车的销量表现将直接影响别克整个品牌，这款车能否延续此前的辉煌成绩，就交给市场去检验。
另外全新君威已于去年下半年完成新老更替，新车搭载1.5T和2.0T发动机，并且车身尺寸得到增加，空间表现达到主流水平，产品力得到提升，目前君威的市场表现正处于逐步增长的过程中，预计将对下半年销量产生积极影响。
● 全文总结：
2018年上半年，合资品牌排名相比上一年，变化并不大，除了以大众、本田、丰田组成的稳固前三甲班底，第四、第五位的竞争貌似更加焦灼。其中，别克成为前五名中，唯一一个出现同比下跌的品牌，还需继续努力。不过，汽车市场即将迎来“金九银十”的销售节点，这期间会不会引起除大众之外的四大品牌排名变化，值得期待。
除了上面详细介绍的5个品牌，我们发现现代品牌上半年累计销量达到38.01万辆，同比实现增长，但新车终端的大幅优惠无异于饮鸩止渴，同样的情况还有起亚。此外，福特品牌出现了同比38.96%的下跌，排名也由去年同期的第六位掉到了第八位。下一期我们将带来《点评2018上半年豪华 品牌销量排行榜》，请您持续关注！（文/汽车之家周易 张雪莲）