周梦晗试驾丨定位为“旅行+”的旅行家，捷途X70S绝对够格-排气管
周梦晗试驾丨定位为“旅行+”的旅行家，捷途X70S绝对够格-排气管
周梦晗
文/小米
当我开着一辆定位为“旅行+”的车，在厦门开启一场长达三百公里、穿越厦门岛去到漳州火山岛的旅程，当我驾驶着它行驶在沿海公路和崎岖山路，欣赏着沿途风景与南国风情，我只想对手中的座驾——捷途X70S说——“跟我走吧，我们去巴黎铁塔，我们去布拉格桥下……”
驶在南国的路上，陪伴我的是舒适与惬意
北方早已是寒风凛冽的冬日，厦门却还是风和日丽的温暖，穿上一件薄外套就足以出门的温度让人觉得十分舒适。
当然还是老规矩，在说驾驶感受之前我们先来了解一下捷途X70S的账面数据。捷途X70S全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配5速手动和来自于盛瑞的8速手自一体变速箱，而我们此次试驾的是顶配车型，匹配的是1.5T+8AT动力组合，另外它还具有“S”运动和“W”雪地两种驾驶模式。
不得不说这台1.5T发动机还是很够用的，我们车上共坐了四个人还带着大家的行李，踩下油门上路，在中低速行驶时它的动力响应来的很快，大脚踩下油门，加速感丝毫不会“肉”，而当我进入高速想要超车时也很轻松，动力输出就比较“佛系”了，转速基本保持在两千转以内，即使是深踩油门它的转速表也攀升的较慢。
另外，捷途X70S的涡轮会在1250转时介入，但是涡轮介入时并不会显得太过突兀，厦门的城市路段较为拥堵，即使我驾驶着它频繁的进行加减速也没有过多的顿挫感和多余的震动传入车内。
事实上，捷途X70S给我留下印象最深刻的地方并不在于动力，因为这台由奇瑞自主研发、官方给出10年100万公里的质保的发动机我早已在奇瑞其他车型上有过了解，反而是它的8速自动变速箱的表现实在大大超出了我的预期。讲真，我一开始甚至误以为是CVT，因为无论是起步、60km/h加速、还是100km/h加速，它的表现都是十分平顺，几乎感受不到换挡。
另外，我觉得捷途X70S对于我这样的女司机十分友好，因为采用了电子转向助力，方向盘打起来很轻松，无论是中低速转向还是高速变道都游刃有余，并不会觉得是大车所以不好开。
最后，捷途X70S采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，作为一台主打旅行的家用SUV，它的悬架调校更多的是考量舒适性需求，所以整体调教偏软，可以很好的过滤掉细小的颠簸，在通过较大的坑洼时也不会觉得车子特别硬让乘客不舒服。
捷途X70S，新增的“S”远不止一个字母那么简单
来厦门试驾前我一直对捷途X70S抱有重重疑惑，明明8月17日捷途X70才出生，这又来个“S”是什么意思，多生孩子好打架吗？
其实不然，在相处之后我发现这个“S”意义的确大不相同，它代表的是“Style”、“Sport”、“Smart”三个维度，这么说吧，如果捷途X70是个“居家暖男”，那么捷途X70S就是个“时尚潮男”。
采用黄金分割比例的整车线条，营造出稳健、流畅而又硬朗的姿态，繁星式进气格栅是捷途X70S外形的显著特征，而大灯是从徽派建筑的马头翘角中获取的灵感，显得灵动而精致。另外值得一提的是，我在夜晚无意中发现捷途X70S还贴心的配备了LED外后视镜镭射灯（效果参见上图），不仅能照亮地面还能让人产生一种归属感，小细节做的十分用心。
如果说捷途X70S的外观是古典与现代结合的高颜值，那么它在内饰上采用的金属饰条和皮质包裹以及大量软性材料的应用，则营造出一种明显的高级质感。三幅式多功能方向盘采用扁平式设计，使整车运动感大幅提升，12.3英寸液晶仪表盘以及10.25寸悬浮式中控屏搭配贯穿式空调出风口，都是当下最流行的设计。
坐进车内，1.1平方米的全景天窗采光充足，得益于1910mm车身宽度，捷途X70S内部横向空间达到了1500mm，此外，捷途X70S还拥有2745mm的轴距，理想的内部空间参数再搭配后排座椅四向调节和纯平地板，我们四人无论高矮胖瘦都可以找到自己最舒适的坐姿。
既然定位是“旅行+”，那么举家出游时载物空间也是十分重要的。在标准五座状态下，捷途X70S的行李箱可以轻松容纳我们一行四人的全部行李，且行李箱上部还留有充足余量；将后排座椅放倒后，捷途X70S的最大行李箱容积可以扩展到1680L，车厢纵深接近2米！讲真，别说旅游了，搬家都可以好嘛……
另外，既然是一款将旅行作为切入点的SUV，那么它的智能互联以及各项配置能否满足旅行需求也是十分重要的。在10.25英寸智能悬浮屏的背后，集成了导航、智能云语音互动、J-Voi声控、网络音乐/电台、蓝牙、手机APP远程控制等一系列实用功能，我只需要说一句“捷途，即刻启程”就可以启动汽车。
此外，在捷途X70S的身上我们还可以看到360°全景泊车，车况实时查询+车辆定位及轨迹查询、盲点车辆识别警示系统（BSD）、变道辅助（LCA）、后方交叉碰撞预警（RCTA）、开门预警（DOW）、前车雷达监测防碰撞预警（FCW）、博世第9代ESP、定速巡航、EPB+AUTOHOLD等一系列安全性配置。
一天的试驾结束到达漳州火山岛，入住酒店休憩，看着停车场一排排摆放整齐、身上还带有一些泥泞的捷途X70S，我想，如果有天我想给自己放个长假，开启一段轻松旅程，那么它一定是辆优秀的座驾。
写在最后：
其实在最后，我更想聊聊捷途X70S的市场环境。前不久刚以7.69万-12.79万元入市的它，无疑是想要在“旅行+”的概念上将性价比做到极致，那么有人问了，它的上市岂不是在和自己的兄弟捷途X70分食“旅行+”细分市场，它的推出会不会让捷途X70没饭吃？
当然不是，相反，两者的差异化注定它们将吸引不同的消费人群，捷途X70与捷途X70S也将构成双车战略，共同为捷途征战已经成为血海的SUV市场。上个月，捷途X70已经凭借超高的性价比成功跻身万辆俱乐部，现在捷途X70S已经来了，两兄弟的成绩注定将会更好看！
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