周梦晗试驾2018款斯巴鲁傲虎 这款小众SUV你值得拥有-银川中冀斯巴鲁
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周梦晗
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如今中国SUV市场如日中天的表现足以证明消费者现在对SUV的热爱，人们在茶余饭后自然也离不开汽车相关的话题。然而今天我们就来说说一个小众（指：斯巴鲁）而强大(指：背后有丰田罩住)汽车品牌里的SUV车型– 斯巴鲁傲虎。
在大多数人眼里，斯巴鲁这一品牌人们对他似乎并不感冒的。但在斯巴鲁的死忠粉眼里，斯巴鲁就是一台好车，虽说近几年的斯巴鲁似乎变得越来越务实了，有些埋没了斯巴鲁过往性能光环。或者是说，它需要响应汽车市场的脚步而做的妥协吧。这一点在18款傲虎上能体现出来。
外观：依旧熟悉但精致
为什么说他熟悉呢？其实在外观上看18款的傲虎与17款的相比较，第一眼给人的感觉就是依旧是那么的呆板。但是从车身的45度对比来看似乎，怎么说呢？就是有种“胖子健身后”的精实感。如果不是俩车都试驾过的话，好真不知道。
严格来说，小改款后的傲虎，虽然车身尺寸有所增加但丝毫未显臃肿、迟钝的感觉。也有可能是那LED镰刀型的日行灯设计看起来比较凶悍吧，而且头灯组改为SRH主动转向LED灯组式样，但是要吐槽的一点还是，那远关灯依旧是卤素大灯。落地都差不多四十万的车了，还配备卤素大灯。
内饰：依旧熟悉但厚道
内饰最大的改动地方或许是空调区按键样式，新款傲虎变为钢琴烤漆按键面板，重新梳理按键布局过后，整体看起来更加和谐。其次更多的改变还是在材质上进行改动，中控台不再硬邦邦、方向盘也不再那么单调。加入的软性材质与钢琴烤漆，让整个内饰有所提升。
配置：依旧熟悉但更安全
EyeSight系统为傲虎赋予了更高的安全性和便利性。虽说17款的傲虎也装备了EyeSight系统，它对的自动跟车、车道偏离和自动刹车的功能上虽然一样，但是18款的EyeSight系统则是增加了车道偏离修正辅助功能。
其实在小编实际驾驶时，在没有打转向灯的情况下而发生了车道偏离，EyeSight不再仅仅只是通过声音和图像警示驾驶员，而是通过对方向盘增加一个方向的力矩，使得车辆回复到正常车道。也就是说方向盘会突然自己轻微地转动。虽说这一系统在同价位车型中已经普及了，但是实际操作起来的便利性与安全，自有你开过才知道。
动力：依旧熟悉但经济
斯巴鲁与保时捷一样坚持使用水平对置发动机，新傲虎的发动机维持不变，依然是那台2.5L自然吸气发动机，最大功率达到129kW（175PS），最大功率转速5800rpm，而最大扭矩235Nm，在4000rpm左右爆发。传动系统，配以的模拟8速的CVT变速箱。
在驾驶操控方面，斯巴鲁傲虎由于使用的是与力狮相同的底盘，因此重心足够低，对比起同级别车型而言，没有过多的侧倾感，能给你在弯道上一直点这油门向前走得信心。
虽然傲虎在起步的瞬间有推背感，提速轻快从容，但由于动力上的不足，导致后段，在时速100km/h之后的再提速，显得有些力不从心。但动力对于在城市道路中行驶而言还是挺充沛的。不过个人觉得搭配2.0T的傲虎才是真正做到动力充沛。
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